Переборка рулевой колонки велосипеда
Многие велосипедисты сталкивались с проблемами, связанными с рулевой колонкой. Это неудивительно, ведь ее конструкция считается одной из самых подвижных и подверженных нагрузкам составных частей велосипеда. Стоит сразу отметить, что при любой неисправности колонки лучше сразу обратиться в мастерскую, чем пытаться произвести ремонт велосипеда самому. Дело в том, что не специалисту будет сложно или практически невозможно произвести демонтаж, ремонт и установку.
Устройство рулевой колонки велосипеда
Рулевая колонка не особо отличается своими размерами, но, несмотря на это, в нее входит немалое количество составных частей, среди которых: 
- верхняя и нижняя чашки
- упорные кольца
- подшипники
Упорные же кольца в свою очередь обязательно должны быть дополнены следующими частями:
- пыльник
- якорь
- болт крепления
- крышка
На сегодняшний день существует лишь два варианта:
- резьбовые
- безрезьбовые
Первый тип уже относят к устаревшим конструкциям, а второй повсеместно используется для формирования современных велосипедов.
Самые распространенные неисправности
Неисправностей действительно огромное количество, но вот самыми популярными считаются следующие:
- Люфт – зазор между составными частями, которого быть не должно
- Износ или полный выход из строя подшипников
- Повреждение нижней и верхней чашек
Все эти неисправности могут быть вызваны сильными нагрузками на рулевую колонку, плохими погодными условиями и прочим неблагоприятными факторами.
При любом подозрении на них владельцу велосипеда необходимо обратиться в мастерскую для того, чтобы там произвели профилактику работы рулевой колонки. Профилактика заключается в полной разборке и рассмотрении абсолютно всех деталей, которые входят в конструкцию. Если действительно что-то не так, то придется заменять запчасти для велосипеда на новые.
Инструменты, которые понадобятся для проведения работы
Инструментов не так уж и много, поэтому особо труда их достать не составит. Для работы будут необходимы:
- Несколько рожковых ключей
- Шестигранники
- Смазка
- Бумага (понадобится для чистки деталей и снятия старого слоя смазки)
Сборка и установка
Если у владельца велосипеда есть определенные знания и умения в этом деле, то он может и сам провести сборку и установку. Но если недостаточно знаний и опыта, то ни в коем случае не рекомендуется пытаться сделать что-то самому, так как это чревато поломкой и других частей. 
Пошаговая сборка и установка
- Тщательно очистить все посадочные места для подшипников, а сами подшипники проверить на различные дефекты. Если дефекты были обнаружены, то будет необходимо заменить старые подшипники на новые.
- Очистить остальные детали, которые входят в конструкцию. При этом также внимательно нужно их осмотреть на предмет дефектов.
- Обязательно набить смазкой подшипник, это обязательная манипуляция. Лучше всего для этого использовать, конечно же, густые смазки. Лучшим вариантом будут смазки, которые используются для станков.
- Нижний подшипник поместить на свое посадочное место, главное, чтобы его шарики смотрели вниз.
- Сверху необходимо поместить нижнюю чашку, после чего закрыть уплотнительным кольцом. Данное кольцо необходимо для того, чтобы на все части не попадала пыль и различная грязь.
- Перевернуть раму велосипеда. Это делается для установки самой вилки.
- После успешной установки следует приступить к посадке верхнего подшипника на свое место (провести все действия точно так же, как с нижним). После запереть все пыльником.
- Поместить распорное кольцо на нижний подшипник.
- После этого понадобится использовать внешний уплотнитель, который необходимо установить поверх распорного кольца, после чего верхнюю упорную шайбу поместить на него.
- Надеть дополнительные кольца. Количество колец необходимо обозначить самому, ведь зависит оно от габаритов рамы велосипеда, а также длины вилки;
- Установить руль. Для этого понадобится запорная шайба, которую нужно сильно затянуть болтом крепления.
- Указать для руля точное направление. Проверить качество работы, осмотреть все крепления и болты. Самое главное – обратить внимание на зазоры между частями, их ни в коем случае не должно быть. Если они все же будут, то придется произвести разборку и установку еще раз.
Подводя итоги
Работа не такая уж и сложная, если хорошо потренироваться и знать устройство и порядок ремонта. У опытного специалиста или любителя велосипедов такая работа не займет больше тридцати минут. Самое главное – ответственно и со всей внимательностью подойти к процессу, так как любой недочет во время сборки может в будущем напомнить о себе. А лучше и надежнее сразу обратиться в веломастерскую, где мастера быстро и с гарантией починят вашего железного друга.
