Ремонт велосипедной рамы и методы устранения поломок
Рама велосипеда – основная часть, принимающая на себя всю нагрузку. В случае аварий, некорректного вождения и неправильной сборки/разборки транспорта могут возникнуть проблемы. Ломается опорная конструкция. Во всех этих случаях требуется ремонт велосипеда.
Самые распространенные поломки
Все детали велосипеда монтируются непосредственно к раме. Она создается под определенный стиль катания и целевое назначение велотранспорта. Рамы изготавливают из титана, стали, алюминия, карбона, хром-молибденовой стали. Состоят они из девяти ключевых компонентов, которые при постоянной эксплуатации подвергаются деформациям и повреждениям.
Наиболее частыми поломками считаются:
- вмятины, изгибы, трещины либо изломы перьев цепи и стоек под сидениями;
- снижение жесткости рамы;
- срыв резьбы на кареточном узле;
- прогибы и вмятины, изломы на трубах;
- нарушение строения рамы.
При столь серьезных повреждениях велосипедная рама требует профессионального вмешательства. В таких случаях мастера начинают разбирать велосипед, снимая седло, вилку и колеса, а при необходимости и шатуны кареточного вала.
Если изгиб на трубе незначительный, специалисты используют стальную оправку. Однако этот способ не подходит для труб, изготовленных из жесткого металла. В таком случае применяются паяльные лампы. Если после ремонта мастера обнаруживают отклонения в соосности, они сразу устраняют перекос. При выявлении повреждений в форме глубоких изломов, трещин либо отрывов трубы ремонт осуществляется только при помощи сварки.
Поломки карбоновых рам
Деталью из углеродистого пластика давно стали использоваться в производстве велосипедов. Они обеспечивают высокую амортизирующую способность и не накладывают ограничений для использования колес разного диаметра (24-29 дюйма). При этом карбоновые рамы тоже могут ломаться, и наиболее частыми их неисправностями считаются:
- повреждение материала из-за чрезмерно сильной затяжки креплений;
- разрыв труб после аварий;
- деформация после неправильного приземления при прыжках;
- нарушение конструкции при превышении нормы нагрузки;
- пролом верхней трубы из-за сильного перетягивания ручек тормоза и манеток;
- поломка трубы посередине от мощного удара;
- механические изломы вследствие перевозки тяжелого багажа.
При возникновении подобных проблем не нужно пытаться исправлять их самостоятельно. Это не только не позволит сэкономить, но приведет к еще большим поломкам и последующим удорожанию и сложностям ремонта.
Почему может треснуть рама?
Вероятность надлома велика в местах сварки. В таком случае отремонтировать будет легче. Риск надлома появляется, даже если трубы относительно толстые и крупные в диаметре. На это влияют многие факторы:
- После сварки любой металл тянет в определенную сторону, и, чтобы его стабилизировать, швы накладывают по периметру. Это позволит зафиксировать трубу ровно за счет равномерно распределенной нагрузки. Однако в случае агрессивной езды нагрузка приводит к изломам по всему шву.
- При сварке на шве снижается запас прочности. Материал теряет износостойкость и становится очень хрупким.
С целью частичного исправления неполадок на велосипедной раме мастера применяют гидроформинг, баттинг, а также накладывают дополнительные пластины для укрепления. Карбоновые рамы могут сломаться только вследствие прямого удара, и ремонт осуществляется немного иными методами и велозапчастями.
Обслуживание велосипедных рам
При постоянной эксплуатации велосипед повергается действию вибраций. Это приводит к износу металла и поломке рамы в неожиданные моменты. Также в области подседельного штыря часто собирается грязь и песок. Их мелкие частицы могут привести к трещинам. Они начинают скрипеть, когда человек садится на сидение. Чтобы этот элемент внезапно не треснул полностью, и водитель не пострадал, нужно полностью обследовать велосипед.
Профилактический осмотр велотранспорта – важная для владельца процедура, причем независимо от материала рамы (карбон, алюминий, сталь и прочие). Все они требуют общей проверки состояния с целью обнаружения неполадок.
Необходимо проверять состояние соединений на раме. Делать это рекомендуется минимум раз в два года, а если велосипед используется активно, то еще чаще. Эта несложная мера позволит исключить неполадки и появление трещин в местах повышенной нагрузки.
Приглашаем к сотрудничеству!
У вас возникли подобные проблемы с эксплуатацией велосипеда? Сломалась рама либо просто пошли трещины? Срочно везите свой велосипед к нам на обследование. Наши опытные мастера смогут правильно «поставить диагноз», выбрать наиболее подходящий способ устранения причины. В нашем арсенале только современное оборудование и запчасти. В работе используем инновационные технологии ремонта, качественные отвердители, ремкомплекты, смолы и антигравийную защитную пленку.
